铝合金压铸件表面处理分为前处理和后处理，前处理是为了去除表面氧化皮、油污，增加后处理附着力及---外观效果。铝合金压铸件表面前处理的有抛丸、喷砂和磷化3种，天津注塑件，后处理一般使用喷涂、氧化、电镀、电泳4种。其他的表面处理方法因成本的原因，天津注塑件公司，只应用于有特殊要求的产品上。
从成本方面进行选择，前处理依次为抛丸***喷砂***磷化***抛光，喷涂***电泳***氧化***电镀。磷化后只能进行喷涂、电泳，不能再做氧化、电镀处理。
从装饰和防腐蚀方面进行选择，前处理依次为抛光***磷化***喷砂***抛丸，氧化***电镀***喷涂***电泳。
汽车发动机壳体一般采用抛丸***喷涂处理。
发动机系统压铸件：发动机缸体、缸盖、进气管、水泵壳、发动机壳、启动机壳、滤清器底座、发动机托架、发动机支架、分电器座、汽化器、正时链轮盖、油底壳。
传动系统压铸件：变速箱壳、离合器壳、连接过滤板、换挡拨叉、传动箱换挡端盖。
底盘行走系统压铸件：横梁、上下壁、转向机壳、制动分泵壳、制动钳、车轮、---叉等。
其它系统部件压铸件：离合器踏板、方向盘、刹车踏板、转向节、发动机框架、abs 系统部件。
目前，在汽车铝化率方面，天津注塑件定制，我国的技术还相对比较落后。当前发达汽车上铝材的使用已达180kg，铝化率达15%，天津注塑件厂家，而我国汽车上铝材的使用与国外差距很大，平均用铝量仅为60kg，铝化率不到5%。因此，我国汽车用铝合金市场发展前景非常广阔。
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